尼龙导轨666共聚增韧尼龙导轨改性上风显明

尼龙导轨增韧改性无论是单6照旧双6，进步抗冲击和耐低温性能的同时，也带来了拉伸和弯曲等力学性能的降低，分外是尼龙导轨66加玻纤加强增韧改性，力学性能的明显降低紧张制约了它在汽车配件领域的应用，而以尼龙导轨6/66共聚与POE-g-MAH接枝增韧系统却呈现显明的上风。

尼龙导轨6/66共聚增韧尼龙导轨改性上风显明

以共聚尼龙导轨6/66和POE-g-MAH作为增韧剂,采用熔融共混法对PA66/玻璃纤维(GF)复合材料进行增韧改性,反复试验效果注解,高用量的POE-g-MAH对复合材料中PA66的结晶有肯定阻碍作用,而共聚PA6/66对PA66的结晶性能影响较小。

随着PA6/66共聚和POE-g-MAH用量的进步,PA66/GF复合材料的冲击强度显明进步,拉伸强度、弯曲强度和HDT则渐渐降落;与POE-g-MAH相比,共聚PA6/66对拉伸及弯曲强度和HDT的不利影响较小,且略微进步了复合材料的MFR。

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而单一的POE-g-MAH增韧剂对尼龙导轨66/GF系统则大幅降低了复合材料的MFR。当两种增韧剂的质量分数均为12%时，尼龙导轨6/66共聚和POE-g-MAH增韧的复合材料的完好口冲击强度和缺口冲击强度基原形当,但尼龙导轨6/66共聚增韧系统在拉伸强度、弯曲强度、HDT和MFR方面比后者具有更为显明的上风。

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